新能源汽车高压线束的布置是保证新能源汽车性能、安全性和可靠性的关键因素，且其影响力越来越强，因此需要结合实际情况科学合理地布置高压线束，从而为新能源汽车的安全稳定运行提供强力支持。

高压线

高压线束三维布置原则

      新能源汽车线束布置主要是针对新能源汽车的高压线束和低压线束各功能进行合理布置，以实现线束工作的稳定性和可靠性。

      高压线束三维布置原则共同构成了高压线束三维布置的核心要素，可以确保新能源汽车线束系统的高效、安全和可靠运行。

3.1 就近原则

      根据整车布置及高压电气设计需求，高压线束布置应基于就近原则，即在布置高压线束时应尽可能缩短高压线束的路径，这样既避免了因路径过长产生压降，也符合降本减重的设计理念。

3.2 易于装配原则

      高压线束的整体设计和固定方式坚持易于装配原则，其中有3 种关键类型的固定：①接插件的固定要预留长度，确保安装空间足够，便于操作；②高压线束及其组件的固定要留出紧固工具的安全空间，该安全空间间隙≥ 50 mm；③高压线束卡扣的固定要选择合适位置，数量尽可能少。

3.3 美观布置原则

      高压线束要按照横平竖直的方式布置，尽量避免斜向布置、交叉布置，且与周边线束、水管、气管、油管等的走向尽量统一，保持整体美观。高压线束通常可选择分层布置或并列布置方式。

（1）分层布置是将高压线束与低压线束分层布置的方式。采用这种布置方式可以避免高压线束传输强电流时产生电磁干扰，从而避免低压线束对控制单元的供电及信号传输受到电磁干扰，分层距离在 200 ～ 300 mm。

（2）并列布置是使高压线束和低压线束走向相同且依附车身结构布置的方式。并列布置适用于混合动力车型，采用这种布置方式可以保证高、低压线束不交叉，有效避免高压线束工作时产生的电磁干扰。

3.4 可维修性好原则

      可维修性好原则是指在高压线束的布置过程中要充分考虑后期维修管理的便利性，保证高压线束一旦出现故障，能够在最短的时间内修好，同时有效地避免维修对其他部件造成影响。具体实施时要注意：①接头应布置在触手可及的地方，单手插拔的连接器另一端要固定；②同一零件上的连接器要避免错插，高压线束末端要预留长度，例如靠近连接器尾部的高压线束不得弯曲受力，不得旋转，且高压线束长度≤ 120 mm 时需要固定；③保险丝盒的线束应有足够余量，以便在维修时有足够的操作空间。

3.5 安全可靠原则

      保障新能源汽车电气系统运行的安全性和稳定性，确保电气设备的正常使用，是新能源汽车高压线束布置的最终目的，因此主要考虑以下几点：

（1）固定位置的选择。一般将高压线束固定在不易触碰的区域，如沿边、沿槽等，避免外力对高压线束造成伤害。

（2）避免受损。对需要过孔的高压线束进行特殊防护，如加防护套或包裹胶带等，避免受损。在车辆发生碰撞时，需要确保高压线束不会受到挤压，避免高压线束破裂造成短路或断路。

（3）预留设计余量。对于主干分支，高压线束弯曲半径要足够大，避免影响装配。高压线束装配时不能拉得太紧，避免车辆行驶在颠簸状态下时固定点位置错动。

（4）避开振动区域。高压线束在布置和固定时应避开剧烈振动区域，如空气压缩机、水泵等振动源。当因结构、布置等因素无法避开时，则应根据高压线束布置位置的振动幅度、运动件的更大运动包络等参数留出足够余量的高压线束，避免其承受拉力或者张力。

（5）避开高温区域。应避开整车的高温部件，如空气压缩机、制动气管、转向油泵、油管等，避免高温导致的线束熔化或加速老化造成芯线外露和车架短接等问题。

（6）设置合理的弯曲半径。弯曲布置高压线束时需要对弯曲部分进行特殊固定并且设置合理的弯曲半径，不能出现折损。过分弯曲部分的高压线束电阻会变大，导致压降增大；同时过分弯曲时间长还会造成高压线束绝缘皮老化和开裂。一般高压线束的最小内弯曲半径应不小于外弯曲直径的5 倍。高压连接器尾部需要保持直式出线，靠近连接器尾部的高压线束不能弯曲受力、旋转。